【图】2014汽车消费趋势:SUV猛增/德系受欢迎

  [新闻] 2014年已悄然离去,这一年中,哪些级别型更受消费者讨厌?消费者在一次购和移位方面有何变化?更钟爱哪些品牌?面对发动机排量以及变速箱形式又是如何考虑、自由选择的?等等一系列问题,我们将在本篇文章中以“过去变化”、“置换趋势”、“购买意向”和“消费话题”四部分,来为大盘点2014年国内消费趋势。

●2014年消费趋势盘点四大部分内容简介:

  过去变化:通过可靠的销量数据为大带来过去几年间各级别型市场份额、国别占有率以及地域情况的变化,与您一同总结中国消费市场近些年来的发展。

  移位趋势:通过置换行为的数据来总结并分析未来移位趋势,内容细分到级别、国别以及品牌等。让您理解中国用户二次购时消费观念如何转变,意向型或国别又是什么。

  未来意向:采集意向购用户数据,分析第一次购用户购买意向以及考虑因素等内容,了解中国消费者购买市场需求。

  消费话题:讲解各级别型地域购买力信息、中国消费者身颜色偏好、女性喜好品牌等。从而反映出有消费者对产品的消费偏好。

●第一部分:过去变化

过去市场型级别占有率:紧凑型市场依旧占到比仅次于,SUV增长快速增长

  从2008年到2014年的上牌量数据看,中国市场紧凑型一直维持在40%以上的份额,并且变化波动不超过4%,市场占有率在所有级别型中最高。毕竟,不仅仅因为紧凑型产品线非常丰富,该级别在产品特点方面展现出也是比较均衡的,通常不会成为消费者第一次购的首选(此结论在本篇文章第三页“未来意向”内容的数据中会有体现)。

  那么为何不会说紧凑型比较均衡呢?例如,比起小型,紧凑型拥有更好的空间展现出,而相比于更高一级的中型,紧凑型空间够用,且有利于在挤迫的城市停,适宜用。

『SUV市场占有率变化』

  与市场表现四平八稳的紧凑型有所不同,SUV已悄然沦为近些年来增长速度最快的级别,从2008年7%的占比,提高到2014年的24%,占有率翻了三倍多,平均值每年上升幅度也达到了3%,目前已成为中国市场第二大级别。

  关于原因,相信大也能指出一二,SUV不仅空间大,而且通过性强,需要应付大多数路况,而近些年来涌现的城市SUV也沦为热点,轿化的底盘调教和舒适性让城市SUV受到消费者青睐,例如东风日产奇骏,其换代产品转型为城市SUV后,销量猛增,2014年销量超过了114459辆,比起未转型前2013年的销量(15327辆)有将近10倍的快速增长,可见大对城市型SUV有很高的认可度。另外,近些年来SUV产品也越来越多,并且派生出如小型SUV的细分市场,这对提高SUV级别份额均有协助。

『小型市场占有率变化』

  中型和小型的市场份额则在近些年来出现有所不同程度的下降,其中以小型为例,该级别从2009年最高19%的市场份额减少至2014年的11%,占有率持续萎缩。其中原因我指出有以下几点,第一是中国消费能力升级,另加更高级别型因市场竞争等因素一再下调价格,使得小型正处于困境当中;第二,小型因为受限于尺寸,乘坐空间较更高级别产品偏小,无法最大化的符合消费者用必须;第三,限购城市激增,消费者购买心理发生变化,更多是想一次做到,所以定位入门级的小型会被大排除在外,因此影响了小型的市场份额。

国别市场占有率变化:自主品牌和德系型占比最高,日系持续走低

  关于国别型的自由选择上,根据2014年1月-11月上牌量数据,中国和德国品牌型均以24%的占比排名最靠前,而从2008年到2014年的数据看,自主品牌波动不大(2012年到2014年一直维持在24%的份额),而德系品牌则有略微增长的走势。

  德系品牌在华份额快速增长的原因有很多种,首先我指出最重要的是在消费者眼中德系品牌比较可靠,再再加近些年来德系企业强化了宣传核心技术,例如小排量涡轮涡轮发动机+双离合变速箱的“黄金动力”人组,这些核心亮点被灌输到消费者脑中,从而提升了德系品牌的美誉度。另外,德系品牌在华较大的市场份额以及产品较高的保值率也巩固了德系在华的销量份额。

  反观,日系品牌在华并不好受,市场份额从2008年的32%,下降到2014年的18%,原因不仅仅只因为钓鱼岛等政治事件所影响,我们还可以发现,日系品牌近些年来在核心技术和高科技装备应用方面有些脆弱,发展保守,同时宣传力度也不足,使得日系品牌型表现中庸,产品竞争力有所下降。

发动机排量的占有率变化:自由选择2.0L及以下排量的发动机份额仅次于

  从结果来看,2014年1-11月,配备排量高于2.0L及以下发动机的型占比超过90%,可见消费者更愿意自由选择这个排量内的型。对比数据找到,从2011年开始,1.6L及以下排量型占比大跌,1.7L-2.0L排量型则有小幅度的快速增长,由此看出,自由选择1.7L-2.0L排量型的人群越来越多。另外,2.0L以上型则出现持续下降的趋势,市场份额越来越少。

变速箱的占有率变化:手动变速箱份额上升,双离合变速箱呈现出快速增长

  从统计结果来看,使用手动变速箱型的市场占有率持续下降,从2009年的53%,下降到2014年的45%。原因是目前自动挡型已很普及,而且技术比较成熟,操作便捷性上要高于手动挡,更适宜城市路况驾驶员。

  在自动变速箱中,双离合变速箱的市场份额出现了小幅度增长,不仅因为有更多的厂开始在量产上用于双离合变速箱,数据结果也能反映出有消费者越来越接纳这项新技术,未来还有上涨的趋势。

地域的占有率变化:一线城市份额走低,三四线城市小幅度快速增长

  从地域变化中的上牌量数据来看,一线城市的份额从2008年的25%下降到2014年的18%,这其中的主要原因是地区限购政策所影响,忽略,三四线城市则有小幅度的上涨趋势,由此可以分析,未来三四线城市将会沦为新的销量增长点,同时诸多厂也在2015年制订了渠道沉降的计划,编辑指出,未来三四线城市的市场份额有望与二线城市持平。