瑞风汽车携多款新车登陆广州车展,加快MPV细分市场布局

11月19日,第十九届广州国际展览会月拉开帷幕。作为“低价值上下班方案服务商”的瑞风(参数丨图片),携同全新的E系列首款新能源型瑞风E3、10-15万唯一自动挡商用MPV的瑞风M4,以及瑞风L6MAX的8AT型强势登场。


在三款型亮相的背后,是作为江集团独立国家品牌的瑞风,在面对新的市场环境和消费趋势下,精准做到MPV市场衍生出有的新世代消费市场需求。

探讨13万级MPV市场,瑞风M4自动挡让利用户

今年以来,MPV已经成为各大品牌新的竞争焦点。尽管10-15万元这一主流价位区间内产品密集,但是企在成本、市场需求等因素限制下,并没给用户提供太多的自动挡MPV以供选择,品质过硬的更是凤毛麟角,且基本都是用属性居多。无法符合商用或是兼用的多用途购得选择,不过这一局面将会随着瑞风M4自动挡的入市被打破。


11月15日,瑞风大力呼应市场诉求,在瑞风APP上推出了瑞风M4自动挡型,配备2.0TGDI+6AT全新动力组合,全网统一售价12.98万元,价格近低于同级产品2-3万元,拉低了年长创业者入手自动挡MPV型的价格门槛,提供了“一步到位不纠葛”的购得自由选择。同时,凭借强劲新动力、灵活性大空间、舒适低安全的产品力,以及领先同级的多场景应用和高性价比优势,瑞风M4自动挡将夯实在10-15万商用MPV领域的市场地位,率先构筑了价格攻占、实力领先的绝对优势。


此外,瑞风M4自动挡创新性地采取了线上下单、统一售价、线下托的全新营销形式,全网统一零售价为12.98万,以厂传销的方式助长了传统形式上的价格壁垒,让购变得轻松、便捷、半透明。

全新品系瑞风E3亮相,打造出新能源物流与客运优势品牌

根据最新销量数据表明,中国新能源产品的市占率已经突破了20%,在这其中大多数是SUV与轿居多,MPV领域仍然属于一个极具发展潜力的蓝海市场,而新能源的商用MPV市场则是不存在更大的机遇,不断涌进的新品牌、新产品也都期望着可以分一杯羹。


从市场需求来看,由于商用及兼用属性相比传统用市场,因为用于场景有所不同而有着更加相同的行驶路线和里程,同时以营运为目的的载物载人更在意更多创收与更低成本,而在传统优势的型上,采用显电动的驱动形式则沦为最佳自由选择,更合适一二线城市的高载重物流,以及低线市场的多载人客运等高频用市场需求。


为此,瑞风推出了以纯电驱动的新能源MPV序列——瑞风E系,打开了这一细分市场的产品布局。而在展上亮相的瑞风E3就是这一系列的首款型,预示着瑞风即将月步入新能源MPV市场,也将在新能源的物流客运领域打造一个极具优势的品牌,并以新能源品系扩展瑞风的产品矩阵,进一步提升低价值上下班方案服务商的品牌实力。

瑞风L6MAX8AT焕新升级,持续强化中高端公商务市场地位

作为瑞风定坐落于中高端公商务MPV的代表型,瑞风L6MAX自从去年上市以来,凭借“20万前驱超空间”的产品实力以及领先同级的多场景出行体验,在中高端公商务MPV市场被合资品牌垄断的局面下,成为20万级公商务MPV市场不容忽视的不存在。


随着越来越多企的布局以及新产品的涌进,中高端公商务出行市场的竞争也愈发白热化。瑞风于本届展上参展了瑞风L6MAX的8AT型,配备了升级后的2.0TGDI+8AT的动力系统,为用户带给更平顺、更舒适度的驾驶体验。

从市场来看,瑞风L6MAX的8AT型将进一步提高瑞风在L系由的竞争优势,助力瑞风进一步关上并站稳公商务市场。对于消费者而言,这意味着有了更多优质的公商务用选择。当然,对于瑞风L6MAX维持着一年一改款的产品节奏,也从侧面突显出瑞风在研发、生产、营销、市场各体系间的高效协同和良性推展。在不断洞察市场趋势和深入用户调研的基础上,不断根据用户市场需求对产品进行优化和升级,为公商务人士获取低价值、全场景的上下班用体验。

从今年展览来看,瑞风早已奠定了步入变局的充足底气与长远布局。在江集团“十四五战略”规划指导下,瑞风从新颜值、新技术、新连接三大层面发力,逐步推进M+L+E系三大产品序列的完善与升级,并持续在服务、营销、运营等维度多管齐下,快速向着“低价值上下班方案服务商”的目标而迈进。