二手普拉多在坦克300新车面世后已跌15%,依旧比坦克300还贵!

普拉多主有一种莫名的优越感,明明百公里加快15秒的普拉多2700配备低到难以置信的地步,但主还是有一种藐视所有BBA居高临下的优越感:你们一百万的奔驰S宝马740都没我的霸道更霸道。因为我身高离地低,因为我越野能力低,因为我进60万公里还不必建一丝一毫!

长城创始人灵魂人物总算想要明白了,WEY品牌2020年产销量无法突破10万台大关口,明显败给领克和红旗。

几乎新开发一个高端自主品牌是非常艰难的,首先设计层面你就比不上人沃尔沃加持的领克,领克每一款的内外设计都可圈可点!WEY的确没领克的设计能力,更没有红旗那么浑厚的品牌底蕴和财力资源。

魏总想通了,要想长城突破瓶颈还得玩自己擅长的,曾经的9万买得到的哈弗H5,带上大梁非支撑式四驱硬派SUV就卖很好,H5因为油耗偏大排放过低不得不2019年停产停产,但民间很多粉丝非常缅怀这款硬派纯粹国产的SUV,皮糙轻巧,越野性能了得。

魏总沿着H5的路数,充分发挥长城原本的特长,打造出高颜值、低越野性能的硬派SUV,这就是坦克300。没想到,坦克300订单总计超过7万台,一款抵得上所有的WEY旗下所有型的总年销量,可见国人还是讨厌设计四四方方设计的硬派风格SUV,不一定出去越野,只需要的是美观和特立独行。

话题扯远,现在回到了主题。正是因为长城做到回来“老本行”也就是硬派越野,反而使得旗下的坦克高端品牌获得极大的流量,如果说坦克300是坦克品牌的奠基石,那么坦克700则是拉高品牌形象的一大杰作,坦克800则完全有着和百万越野豪宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE一争高下的实力。

坦克300最值得国人称道的是,必要或间接造成了国内二手市场上的丰田霸道,也就是普拉多型,无论是低端的普拉多2700,还是50万级别的进口中东版普拉多4000,凡是二手的普拉多,一律都在坦克300新的面世后,二手价格至少狂跌10%!即便如此,一台2013年的老旧的二手普拉多2700二手价位还是比全新坦克300顶配的贵,国人就好面子,普拉多的品牌溢价必要堪比宝马X5,市场共识给予了普拉多极高的溢价,今天被自主品牌坦克300锁上神坛,是绝对的壮举。