【图】[贵州都市报] 入门级紧凑型车大调查

  伴随着消费升级的大势,近年来入门级紧凑型销量份额总体呈现上升趋势。但从销量来看,2013年第一季度和第二季度,入门级紧凑型销量和去年同期相比均有不同程度的快速增长。再加转入2013年以来,许多品牌在这一细分市场纷纷拿走了更加有诚恳的产品,一些入门级“神”也引发了消费者的反感关注。目前,入门级紧凑型对于大量的首次购得消费者依然吸引力十足,在未来很长一段时间内,仍将是消费市场上的主力。鉴于此,本报联合网站,依托该网站月度覆盖面积8000万用户的权威专业平台,以及本报覆盖面积全省各级市场的普遍读者群体,针对入门级紧凑型细分市场积极开展了了解的调查研究。

  入门级紧凑型,指厂商指导价低于12万元的部分紧凑型,如德系的捷达、桑塔纳,法系的爱丽舍、标致307,日系的花冠、阳光,韩系的伊兰特、悦动,美系的凯越,以及自主品牌的宝骏630、比亚迪G3、帝豪EC7、荣威350、奇瑞A3、长安CX30、长城C30等。

● 自主品牌占到销量份额半壁江山

  从研究中心收集整理的入门级紧凑型型数量来看(仅统计2011-2013款),自主占有8成,且主要角逐低端入门级市场,而合资厂商布局入门级中高端。自律品牌攻坚的重点是入门级的乘用消费市场,价格战战术意图十分显著。

  从2012年第一季度至2013年第二季度,入门级紧凑型分国别份额交错变换,自律品牌不断发力入门级紧凑型细分市场领域,销量份额也稳定在五成以上。由上述数据来看,自主品牌入门级主力定位在9.5万以下的价格区间,所带给的效果十分显著。在转入2013年后,部分自律品牌更是拿住了更加有诚恳的产品,入门级“神”也一度引起了消费者的强烈注目,产品力也有所提高。预计在2013年随后的几个月内,自主品牌此级别销量份额仍有进一步提升的可能。

● 经济性成消费者选首要市场需求

  从研究中心的调查数据来看,预购型为入门级用户购注目要素前五依次排列为价格、油耗、安全、质量、外观,关系到购得成本和用成本的两个要素赫然位列第一和第二位,而且售后维修和养成本也名列第六和第七位。

  由此可知,经济性是入门级消费者的购最基本条件,其次消费者会权衡辆的质量、外观等因素。但从首次购消费者的购得心理来说,价格区间只是他们锁定预售辆的第一环节,在进入确认购买哪款的环节时,辆的其它因素就成为左右他们购买的关键了,所以经济性并无法沦为左右消费者购决策的利器,踏踏实实的提高产品竞争力才是夺得市场的关键。

● 三四线城市市场潜力巨大

  从调查数据来看,一二线城市消费者购预算分布在10万以下比重大幅低于三四线城市。三四线城市用户自由选择入门级的比例更高,加三四线城市消费者数量众多,几乎不存在交通、摇号和停难的用不利因素,所以三四线城市消费者的入门级紧凑型消费潜力更加极大。

  另从研究中心对于入门型紧凑型的消费者研究还发现,这部分消费者群体特征独特:他们年龄集中在25-35岁,多数已创建庭,近7成消费者庭年收入在8万元以下,他们兴趣普遍,热爱休闲娱乐活动(户外旅游、美食、电影、音乐)。所以,企仍要进一步提高自己的产品,在兼顾经济性的同时,要使自己的产品更加切合这部分年长消费者的需求。(来源:贵州都市报)