【图】4款车 保时捷Taycan Cross Turismo发布

  [新的首发] 北京时间23:30,CET时间下午4点,保时捷Taycan(参数|询价)CrossTurismo月发布,从名字就能显现出,它与前公布的Taycan是兄弟型,造型则由前的轿变成一辆跨界旅行。新将推出4款型,分别是最基础的Taycan4CrossTurismo、性能有提高的Taycan4SCrossTurismo、性能进一步提升的Turbo和以及当前性能天花板Taycan TurboS CrossTurismo。新将于2021年夏天月发售,德国市场售价将从93635万欧元起。


●新的特点:

外观:重点变化在B柱后

  比起于轿版本,新型在头部分基本维持不变,依然是高耸的翼子板因应平坦且下探的前机垫。此外前轿上的主动空气动力学系统(PAA)也标配在新上,这套系统包含了刹散热导风管、主动式加热导流片以及后导流挡板。通过对于空气的掌控,实现更好的热管理以及更较低的空气阻力。



  B柱后是新型仅次于变化,前一条倾斜的线条从顶延伸至尾,而现在先平行于地面一段。一整侧面能感受到那些欧洲历史上经典旅行的影子,它也是基本延续了当年MissionECrossTurismo原型的比例(试驾文章点这里)。名包含跨界Cross字样的Taycan顺理成章的减少了一些身套件,例如前后围困、侧裙以及翼子板轮眉处的套件,多了野性,也让主真的去跨界时候,需要抵挡一些来自树枝等小物体的轻微剐蹭。此外前唇两侧、侧裙附近后轮处以及后包围底部两侧,都可以看到垂直的翼片设计,避免剐蹭特提高一些运动效果。

身尺寸参数长度(mm)宽度

(mm)

高度

(mm)

轴距

(mm)

TaycanCrossTurismo

49741967(不含后视镜)14092904

Taycan

4963196613792900

  身尺寸方面,新长宽低分别为4974mm、1967mm(包括后视镜2144mm)、1409mm,轴距为2904mm,比起轿三围尺寸和轴距都有所增加。从官方图片中展示了两种轮圈样式,也是最新的造型。4款型的轮圈从19英寸到20英寸,其中4以及4S型是19英寸,Turbo和TurboS版本则用于20英寸轮圈。

TaycanCross Turismo 轮胎规格44STurboTurboS前轮规格225/55 R 19225/55 R 19245/45 R 20255/40 ZR 20后轮规格275/45 R 19275/45 R 19285/40 R 20295/35 ZR 20


  扁平的尾具有宽广的“肩膀”,圆润的尾很圆润,我个人非常喜欢。保时捷为这个可爱的尾提供了独配件――两种规格的自行以及一个拖架,在使用支架时也能保持后备厢正常启闭。两款自行分别适应公路和越野,也符合TaycanCrossTurismo定位。此外一个需要在200km/h速度下也不会被“吹飞”的顶箱也是独配件。

内:内饰变化不大,空间更简单

  官方对于新内饰并没有太多提及,也没给到官方图片,大体上与轿版本差距并不大。中控屏依旧有一块10.9英寸的液晶屏,以及全液晶仪表盘,并且可以选配机长面前的液晶屏,这样内就有四块屏幕了。


  变化较大的必然是空间,覆以更平坦后,第二排的头部空间也变得更加宽裕,同样优渥的还有后备厢容积,超过1200L的仅次于容积(4/4S型常规容积446L、Turbo/TurboS版本常规容积405L),当你真的周末去郊游的时候,也能装下充足的旅行装备,例如滑雪板。

动力:93.4kWh电量、4种功率电动机

  电池方面,12个模块每块包含33个电芯,获取93.4kWh的电量,铝合金框架将电池保护在内,而电池框架也成为提高辆安全性的一部分。所有TaycanCrossTurismo都用于前后双电机布局,从入门的Taycan4CrossTurismo到最低性能的TurboS,仅次于功率分别为280kW(380马力)、360kW(490马力)、460kW(625马力)。Turbo和TurboS虽然最大功率相同,但起步控制系统工作状态下,Turbo的仅次于功率可以超过500kW(680马力),而TurboS则为560kW(761马力)。

Taycan Cross Turismo型动力数据对比

Taycan 4Taycan 4STaycanTurboTaycan Turbo S电动机永磁同步电机

永磁同步电机

永磁同步电机

永磁同步电机

仅次于功率(kW)280360460460仅次于马力(PS)380490625625起步掌控启动时功率

(kW

350420500560

起步控制启动时扭矩

(N・m

5006508501050极速(km/h)2202402502500-100km/h加快5.1秒4.13.32.9最大续航(WLTP)(km)456452452419


  0-100km/h加快成绩,最快为TurboS版本的2.9秒,Taycan4CrossTurismo版本也能够在5.1秒已完成,对得起运动的称号。续航里程方面,入门版本在WLTP规则下,Taycan4最大续航为456km,TurboS版本则为419km。充电速度方面,在最佳充电效率下,从5%-80%只需要22分30秒,而使用率更普遍的11kW用充电器,从0到充满著时间为9小时。

底盘:追加砾石模式

  作为跨界旅行,TaycanCrossTurismo在驾驶模式选项中增加了碎石、砂砾和泥泞模式,或者简单解读为轻度越野模式。当模式打开式,底盘会提升30mm,以防止一些小石头剐蹭底盘,而此时动态悬架控制系统、牵引力控制系统、扭矩分配系统、稳定系统、后桥的变速箱、电门输入等都会根据路面情况展开调节。


  三腔空气弹簧配上电控减振器是全系标配,另外通过电脑进行预设数据,可以面对减速带或者出入地库时,一键升高头,防止与障碍物和路面的剐蹭。而保时捷的4D底盘控制系统不会实时监测路面状态,以将底盘调节到最合适的状态。另外当速度增高时,电子系统会将身高度降低以保证稳定性,并且根据速度有所不同,有两阶减少程度。

  在身材漆方面,新型与前的轿类似,身由高强度钢材和铝合金材质混合配上,在需要的部位采用更适合的材料,保证身刚度的。尾门使用了铝型材作为框架,提升尾门抗倾斜的强度。

配备:多项配置可后期安装

  配备方面,数字电台和Apple播客将可以在娱乐系统中使用,此外LED大灯、用于热泵的双区空调,多功能运动型方向盘均为标配。Taycan4/4SCrossTurismo型配有8向电动调节座椅,Turbo型将使用14向电动调节座椅,TurboS使用18向调节运动型座椅,匹配双色内饰、后轮转向、SportChrono套件以及保时捷电子仿真运动排气声浪。

  而与以往不同,即使购后,主依然可以减少一些配备,例如保时捷智能续航里程管理(PIRM),转向助力增强,道保持、保时捷创意巡弋系统等。保时捷将这套模式称为按须要选择功能――FoD。

●新的背景:

  Taycan是保时捷首款电动型,去年共销售了多达2万辆,面临全球电动简化的趋势,保时捷在进行着产品的转型,TaycanCrossTurismo则是转型后的第二款产品,对于中国以及全球市场来说,新型扩展了保时捷电动的产品线,并且在实用性上有提高,而这类也是欧洲市场比较喜好的产品。


『此前上市的Taycan型』

●竞争对手:

  从品牌、定位和价格综合来看,TaycanCrossTurismo没什么直接的竞争对手,价位有交集的依然是特斯拉的两款型。


『从品牌、价格以及产品特点来看,新型没有直接竞争对手』

●编辑评论:

  保时捷品牌自诞生初,就是为了要制造运动的。即使在全球电动简化的浪潮下,保时捷依然保持了这个理念。第一款电动Taycan依然维持着品牌的驾驶员质感,而TaycanCrossTurismo在这个基础上,增加了更多生活方式,生活体验方面的属性,的确是很合适欧洲这种周五下了班带上雪板啥的直接投向大自然深爱的生活。而对于中国市场来说,新型给消费者提供了多一种自由选择,同样也提供了一种新的生活方式。(文/祁子鑫)