法拉利不造SUV将成为烟云往事

作者李蛮

难怪法拉利的创始人恩佐·法拉利的脾气不好,因为各种奇奇怪怪的人都来骚扰他。

有一天,拖拉机制造商费鲁吉欧·兰博基尼找上门,要和恩佐·法拉利谈论法拉利250GT的缺点时,恩佐对费鲁吉欧说:“用不着制造农业机械的人,告诉他我如何制造跑。”这句话损害了兰博基尼的自尊心。

后来,兰博基尼在自己公司仓库里,寻找一个适合的备用配件,解决问题了法拉利250GT的技术严重不足。此后,对跑完极度热衷的费鲁吉欧·兰博基尼开始考虑生产可以符合自己需求的跑完,比法拉利更好的跑完。

1963年,兰博基尼的工厂在意大利的博洛尼斯正式成立,还挤到了法拉利心爱的底盘工程师,使意大利的两个顶级跑——标是一只低声的公牛的兰博基尼就和奋力扬蹄的骏马拉法拉利沦为一对势均力敌的冤。

然而故事并没有完了。

在被费鲁吉欧气得不善后事宜,赌场大亨比尔哈拉又找上恩佐,委托他建一台越野法拉利,当然也被愤怒的拒绝了。声称法拉利绝不造SUV。

于是在1969年,比尔自行用一辆法拉利365GT的头和发动机,与一辆Jeep切诺基的身与底盘拚在了一起。“吉拉力”就这么问世了。虽然这辆没量产,但若干年后的今天,各种跑公司SUV层出不穷,可见当时比尔的概念多么超前。

不仅如此,法拉利的宿敌兰博基尼在2019年也发售了自己的超跑SUV---Urus。

当然无论恩佐还是比尔都没有预见法拉利会被菲亚特控股,接着会和克莱斯勒拆分,两股水流名正言顺汇合到了一起。

新的消息是,今年年底法拉利公司将推出自己有史以来的第一辆SUV---Purosangue(意大利语,纯种),显然他们还忘记当年那混种到一塌糊涂的吉拉力呢。

关于作者

李蛮,77年生,爱人大叔。作为资深传媒人,曾在《名志》、《Topgear测试报告》和《导报》等多期刊任职。2017年起转投网媒,在网上市和豪事任驻欧洲记者。除了对有深刻的解读和闻地,本人也在数码产品、古典音乐和烹饪等跨界领域有着莫名的执着。

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